RESTAURO SUPERJET

ciao ragazzi da sabato ho iniziato un intenso restauro del mio Superjet del 93, la moto funziona ma voglio renderla migliore riverniciando robetta qua e la e apportando alcune modifiche , inizio col postare qualche foto di com È cosi iniziamo da un punto, la lista dei lavori l ho gia fatta ma ho dei dubbi su alcuni punti, accetto qualsiasi suggerimento\consiglio, considerato anche che posso contare sul favoloso aiuto di Ennio alias IceMan volevo pero coinvolgere tutta la crew... allora la prima domanda : CHI si INTENDE DI VERNICIATURA barche? chi lo ha mai fatto? so che il fondo va rifatto con il gel coat , ho trovato questo online, andra bene?

 

http://www.ebay.it/itm/GELCOAT...;hash=item1c26779972

 

 

 

 

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Live To Ride!

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Original Post

pompa di sentina smontata e pulita e fatta girare in acqua pulita cosi da togliere tutte le morchie..... ecco pero come ho trovato la scatola di aspirazione dell acqua (oltre al fatto che era poggiata all albero e non incastrata sul fondo.... chiossa perche non mi evacuava bene 

scatola

 

scatola rotta

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ciao sxrmau allora ti spiego i supporti motore sono uno dei punti deboli della superjet (perlomeno del modello che ho io) so che nuovi costano circa 45 euro l uno , allorchè il buon Iceman (sant' ennio) mi ha invitato a mandarglieli e con la formula della rotazione me ne ha inviati altri 3 rigenerati appunto , tutto qua ! (a pagamento,logico) , che ne pensi dei miei lavori? verra una bella moto , dai ! 

Si, sono a conoscenza della scarsa qualità dei supporti originali del SJ, solo non sapevo della possibilità, o di qualcuno che li rigenerasse.Per quanto riguarda il gelcoat, penso che il prodotto che hai linkato sia valido solo che dalla mia esperienza rifare il fondo in gelcoat a spruzzo è un bel lavoraccio non così remunerativo in termini di durata rispetto a una molto più semplice verniciatura con primer epossidico o poliuretanico e vernice poliuretanica.

Originally Posted by fx1drop:

A  proposito della rigenerazione supporto motore.

www.ebay.it/itm/Gummipuffer-Si...;hash=item3cd02bdfca

 

Io uso questo sistema da circa 15 anni.

Non ho più rotto un supporto motore.

Poca spesa.   Molta resa...

Questo lo porto solo come esempio, si trovano da qualsiasi ricambista auto oppure nei negozi che vendono materiale pneumatico /aria compressa.

Immagino sfrutterai la base metallica del supporto originale sul quale avviterai in qualche maniera il silentblock....

oggi restauro motore.... allora tolta la marmitta e lucidata la scritta yamaha, incartata e pronta per una bella mano di fernovus... poi ho smontato il motorino di avviamento, nulla di grave solo un po di ruggine sulle mollette delel spazzole ma le spazzole sono nuove, facendolo girare da solo con la corrente fa pero un rumore leggero di rotolamento, ma nulla di grave a mio avviso, piuttosto guardando il corpo di uno dei pistoni non è perfettamente liscio ma "satinato" è grave?

ecco la marmitta incartata 

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smontato pacchi lamellari, controllati sono perfetti, revisionato motorino avviamento, sostituito cavo di massa, e adesso siamo alla fase verniciatura con gelcoat, devo dire una vernice piuttosto ostica da dare, catalizza in fretta (anche nella pistola) ma intanto lo scafo è stato ben carteggiato ben stuccato (il gelcoat originale non c era quasi piu) e adesso comincia a prendere forma!!!! il motore non ve lo mostro perche è cosi carino che merita la sorpresa!

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avanti a piccoli passi ma deciso, gelcoat bel lisciato e lucidato, il lavoro non è eccelso ma in fin dei conti sono esordiente totale..... sto meditando sul dare un altra mano... ma è davvero stron**a come vernice il gelcoat (che poi non è una vernice....) ad ogni modo ecco... gradirei COMMENTI e IMPRESSIONI 

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Originally Posted by SilverSurfer:
Eccoli i vari pezzi e supporti sabbiati e verniciati e la grata zappa anodizzata! image

sto seguendo il tuo restauro  amo fare lavori su moto/moto d'acqua/auto sportive o storiche o qualsiasi altro mezzo particolare....ma purtroppo da carrozziere devo accontentarmi spesso e volentieri di lavorare sulle comuni utilitarie....bel lavoro comunque....lo stai proprio rinfrescando   ne ho anche io una uguale...del 90...monta il 760 al momento e la terrà finchè non affonda penso  oramai è d'epoca...ma è una vecchia roccia

Grazie Blaseterone! La mia più che altro è una scelta obbligata se potevo mi facevo una RXP-X 260.... O una superjet 701.... Anche io diciamo sono carrozziere faccio il gommista ma la ditta per cui lavoro rigenera cerchi in lega... Ad ogni modo notizie belle e brutte iniziamo con le belle mio fratello mi ha realizzato una SUPER scatola di sentina , notizie BRUTTE ma BRUTTE BRUTTE il cardano di accoppiamento è andato in mille pezzi!!! Adesso ci deve pensare Sant'Ennio (iceman40)

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Originally Posted by SilverSurfer:
Grazie Blaseterone! La mia più che altro è una scelta obbligata se potevo mi facevo una RXP-X 260.... O una superjet 701.... Anche io diciamo sono carrozziere faccio il gommista ma la ditta per cui lavoro rigenera cerchi in lega... Ad ogni modo notizie belle e brutte iniziamo con le belle mio fratello mi ha realizzato una SUPER scatola di sentina , notizie BRUTTE ma BRUTTE BRUTTE il cardano di accoppiamento è andato in mille pezzi!!! Adesso ci deve pensare Sant'Ennio (iceman40)

bella la pompa...le rogne ci saranno sempre...l'importante è reperire i ricambi 

Originally Posted by SilverSurfer:

scusa blasterone perchè hai detto "una bella rinfrescata"?  qua stiamo su  "RESTAURO migliorativo ALTISSIMI livelli!" 

eccovi le foto dei pezzi carteggiati..... 

 non interpretare male....l'ho chiamata rinfrescata perchè anche nel mio ambito (carrozzeria) quando si parla di restauro nel vero senso della parola bisognerebbe prendere nuovo tutto il necessario...senza badare a spese...basta che il risultato sia pari al nuovo...io di certo son pignolo...per questo l'ho chiamata cosi...una roba cosi dovrei farla anche al mio jet...non so quando ma lo farò

Si in effetti un occhio ai costi lo metto essendo che il SJ non è il mio unico "giocattolo".... Poi purtroppo non è che riportandolo a nuovo o meglio del nuovo acquista valore... Sommato tutto escludendo la manodopera mi ero già fatto un 701 del 2003.... Però vabbè mi passo il tempo
Originally Posted by SilverSurfer:
Si in effetti un occhio ai costi lo metto essendo che il SJ non è il mio unico "giocattolo".... Poi purtroppo non è che riportandolo a nuovo o meglio del nuovo acquista valore... Sommato tutto escludendo la manodopera mi ero già fatto un 701 del 2003.... Però vabbè mi passo il tempo

questi lavori li faccio anche io...ci puoi perdere soldi come no...ma il più delle volte lo si fa per passione e per avere una cosa fatte bene e con le proprie mani... SONO VERE SODDISFAZIONI 

Si prosegue con la seconda mano di GELCOAT , quello che ho dato seppur lucidato non mi soddisfava, stuccato di nuovo carteggiato e ridato... Ha però purtroppo arricciato sui fianchi ... CONFERMO che il GELCOAT va dato tutto assieme anche 3/4 mani ma tutto assieme ... Ad ogni modo levigato di nuovo stuccato con stucco bianco spray e via così anche perché ho finto il barattolo e nn mi va di ricomprarlo , dato lo stucco essiccato e carteggiato dolcemente vado si trasparente , mio fratello non ci sarà per 7 gg per cui mi sono arrangiato da solo , alla fine come viene viene mi sta sfinendo .... Trasparente apposito per il GELCOAT e via 3 mani totale 540 grammi di roba.... Nel mentre smontavo l idrogetto e ci ho dato una bella mano di fernovus.... Per oggi basta fra lavoro mio e moto sono sfinito.... imageimage

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allora le cose son 2:
o hai aspettato troppo poco tempo da una mano all'altra senza dar tempo alla prima mano di gelcoat di lasciar evaporare tutti i tuoi solventi presenti (ma comunque non dovrebbe arricciarti ma bensì dovrebbe fare puntini di traspirazione)
oppure (cosa molto piu probabile) ha arricciato la prima mano di gelcoat col materiale sottostante quindi lo stucco o lo scafo del jet e di conseguenza ha trasmesso l'arricciata alla seconda mano....
quando arriccia comunque è un bel problema perchè bisogna ricarteggiare tutto (abbastanza a fondo) e ridare un buon fondo epossidico...lasciarlo asciugare per bene qualche giorno (se non hai un forno devi tenere in considerazione temperatura e umidità esterna....con l'umido puo stare anche 1 settimana per ascigarsi...al tatto sarà asciutto gia 4 ore dopo ma la prova del 9 la fai con l'unghia, provando a premere)

Questo l'ho capito, solo che da quel che ne so la brillantezza finale del gelcoat si ottiene solo tramite carteggiatura e lucidatura con polish, senza trasparente, come anche non riesco a capire a cosa serva il fondo epossidico, che è contrario per natura al gelcoat che, normalmente, è poliestere.

infatti silversurfer non ha dato il trasparente....solo gelcoat e poi come ben dici se vuoi ottenere un ottima brillantezza lo lucidi con pasta e polish...il fondo epossidico in questo caso serve per avere un materiale che abbia scopo "isolante" su cui poi ri-applicare il gelcoat...in poche parole per isolare l'arricciamento...ma comunque va carteggiata con carta grossa (l'arricciata) prima di dare un fondo isolante...il fatto che il gelcoat sia poliestere non è un problema perché anche lo stucco che uso quotidianamente sulle macchine è stucco poliestere e chiaramente una volta stuccato va dato il fondo
Allora io ho carteggiato tutto quello che c era , praticamente quasi fino alla Vtr, ho dato 2 mani di GELCOAT . Poi l ho lucidato ma non ero soddisfatto, ho RIcarteggiato e cel ho RIdato , però ha arricciato nei bordi , ho carteggiato bello pesante e stuccato , asciugato tutto ho carteggiato di 400 e dato il trasparente specifico per il GELCOAT

Avanti "a cannone" ribalto la moto e via di fondo epossidico! Essendo esordiente totale con la pistola a spruzzo ci vado leggero leggero e per fare un minimo di pratica ho anche un po verniciato il muro del garage di nonna (tanto non si incazza , credo ) ad ogni modo niente colature e devo dire che anche grigio scuro non era male ... Ma si era detto blu e BLU sarà !image

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Swan
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