Più potenza al superate

ti confermo che è così....

Il mio albero motore ha 6 anni di vita, l'ho cambiato per montare uno strocker 5 mm. 

Ancora è perfetto  montato sul motore che tengo di scorta .Se non sono ossidati i rulli della biella , dura una vita...

Chiaramente se tenuto sempre lontano da acqua salata.

Ciao ragazzi vi porto le ultime news, ho trovato uno scarico proline e i filtri a ottimo prezzo e li ho acquistati, in settimana mi arrivano!

L'anno prossimo finalmente dovrei riuscire a fare qualche tappa dell'italiano circuito con il jet e quindi farò piccole modifiche ma spero riescano a rendermi un po' più competitivo:

-scarico proline

-centralina proline

-filtri ken

-molto probabilmente anche pistoni(se c'è necessità

smonto il blocco motore e controllo i supporti e ne approfitto per dare una bella pulita al cofano

-(già montati: elica, piastra, zappa, sponsons lunghi consigliati da loris)

-Ho intenzione di carteggiare e riverniciare il fondo ma ammetto che mi viene male solo a pensarci perché non ho minimamente idea di che colore utilizzare o che tecnica dato che ho sentito di sto gelcoat e casini vari!consigli?

-a quanti giri metto il imitatore della centralina proline secondo voi?

grazie mille! viva il jet ski

ciao Jack, col gelcoat ti aiuto io, mi sono cimentato DA SOLO, anche se in realtà mi ha dato tutte le indicazioni mio suocero carrozziere di camion che lo usa spessissimo, è piu facile di quanto pensi , non proprio elementare ma se ti impegni ci riesci, se vuoi guarda il mio post RESTAURO SUPERJET , cè una parte in cui rifaccio il fondo, non ci sono spiegazioni ma se vuoi me le chiedi ti dico tutto, GARANTISCO che il risultato è una bomba , o meglio a me è tornata NUOVA ti mando il num in posta se vuoi mi chiami

mmmm troppa spesa mi costerebbe più del jet, come ti avevo detto a fosso ghiaia quest'estate che ci siamo trovati la con andreas e poi sei arrivato anche tu tengo questa ancora poco metti una due stagioni poi prendo un sxr. 

Volevo chiederti invece titti ma la testa tua con i tiranti che differenza ha rispetto ad una testa ada racing o protec? non capisco il perché dei tiranti.

... i tiranti servono a tenere più compatto il cilindro al carter per abbassare il rischio di crepe che si potrebbero verificare a causa dell'aumento di giri e compressione , il cilindro del SJ dalla parte dei carburatori ha una base d'appoggio più sottile rispetto al lato dalla parte della marmitta .......

ciao

Titti

Add Reply

Likes (0)
×
×
×
×